Het klinkt bijna te mooi om waar te zijn: je levert je auto in bij een garage, ze sluiten een laptop aan op de OBD2-poort (diezelfde poort die je met CarBox kunt uitlezen!), typen wat codes in, en een uur later rijd je weg met 30 tot 50 PK extra onder de motorkap.
Dit proces heet Chiptuning (of softwarematige motortuning). Maar hoe werkt dit precies? Is het veilig voor je motor? En nog belangrijker: moet je het doen?
Wat gebeurt er bij chiptuning?
Moderne motoren worden volledig aangestuurd door een computer, de ECU (Engine Control Unit). Fabrikanten programmeren deze ECU met zeer veilige, conservatieve marges. Ze doen dit omdat de auto overal ter wereld moet werken, van de ijzige kou in Siberië tot de bloedhete woestijn, met soms hele slechte brandstof.
In Nederland en België zijn de omstandigheden mild en tanken we brandstof van hoge kwaliteit. Een chiptuner haalt die fabrieks-marges deels weg door softwareparameters aan te passen:
De turbodruk wordt iets verhoogd.Het ontstekingsmoment wordt vervroegd.Er wordt iets meer brandstof ingespoten.Voor welke auto's heeft het nut?
Turbomotoren (zowel benzine als diesel): Hier is de winst gigantisch. Omdat de tuner de turbodruk kan verhogen, haal je zonder problemen 20% tot soms wel 40% meer vermogen en trekkracht (koppel) uit de motor.Atmosferische motoren (zonder turbo): Bij motoren zonder turbo heeft chiptuning heel weinig zin. De vermogenswinst is vaak maximaal 5 tot 10 PK. Het geld (vaak rond de €300 - €500) ben je dan eigenlijk kwijt aan iets wat je in de praktijk niet voelt.De Voordelen
Meer vermogen en souplesse: De auto trekt veel sneller op en inhalen op de snelweg gaat stukken makkelijker dankzij het toegenomen koppel.Zuiniger rijden: Als je je rijstijl niet verandert, kán de auto iets zuiniger worden. Omdat je meer koppel hebt bij lage toeren, hoef je minder snel terug te schakelen.Perfect op maat: Een goede 'Stage 1' tuning wordt precies afgestemd op de huidige conditie van jouw motorblok.De Nadelen en Risico's
Het is echter niet alleen maar feest. Er kleven wel degelijk nadelen aan:
Verhoogde slijtage: Omdat er meer krachten op de motor komen te staan, slijten onderdelen zoals de koppeling, de turbo en de aandrijfassen sneller, zéker als je de extra pk's constant aanspreekt.Strikt onderhoud vereist: Een getunede motor vereist meer liefde. Je zult vaker je olie moeten verversen (vaak elke 10.000km of 15.000km in plaats van 30.000km) en je bougies zullen het zwaarder krijgen.Euro 98 Tanken: Om het extra vermogen veilig te leveren, raden tuners vaak aan om over te stappen op premium brandstof (Euro 98/E5) omdat dit een hogere klopvastheid heeft. Dit kost je dus extra bij de pomp.Verzekering en Garantie: Als je auto nog fabrieksgarantie heeft, vervalt deze op de aandrijflijn. Ook vereisen sommige verzekeraars dat je een vermogenstoename meldt.Mijn advies
Als je een turbomotor hebt en je budget het toelaat: absoluut doen! De auto voelt alsof hij is wakker geschud. Zorg er wel voor dat je naar een gespecialiseerde tuner gaat die jouw auto op een rollenbank test, en blijf weg van goedkope 'powerboxen' of tuners die even een standaard bestandje van internet kopiëren en op de oprit inladen.
Als je het gedaan hebt, is dat natuurlijk dé ultieme toevoeging voor in het CarBox Spinnenweb!